Sicondu i rapporti di i media stranieri, Renault hà lanciatu un novu mutore di benzina turbocompressore à iniezione diretta 1.3 L (motore di benzina turbocompressore a iniezione diretta 1.3), chì hè statu sviluppatu cumuna da l'Alliance Renault-Nissan è Daimler.Hè stimatu chì stu mutore serà cunfiguratu in Renault Scénic è Renault Grand Scénic à principiu di 2018, è serà ancu cunfiguratu in altri mudelli Renault in u futuru.

U novu mutore migliora significativamente a maneggevolezza di u veiculu, aumentendu u so torque à bassi regimi è mantenendu un livellu constantu à alti regimi.Inoltre, u mutore reduce u cunsumu di carburante è l'emissioni di CO2.Comparatu cù l'Energia TCe 130, stu mutore di benzina adopra l'Energia TCe 140. U torque piccu di sta nova tecnulugia hè aumentatu da 35 N·m, è a gamma di vitezza dispunibule hè da 1500 rpm à 3500 rpm.

A putenza di u novu mutore hè stata aumentata da 115 hp à 160 hp.In accoppiatu cù una trasmissione manuale, l'Energy TCe 160 hà una coppia massima di 260 Nm.Se a scatula di doppia embrague à alta efficienza (edc gearbox) hè aduprata, u torque massimu hè 270 N·m quandu a putenza massima hè realizata.U torque massimu di u novu mutore pò esse rializatu quandu a vitezza hè in a gamma di 1750 rpm-3700 rpm.Attualmente, u mutore hè statu apertu à l'utilizatori in Francia è in altri paesi europei, è hè previstu chì u pruduttu serà consegnatu à i clienti da a mità di ghjennaghju 2018.

U mutore presenta ancu innovazioni recenti sviluppate da l'Alleanza Renault-Nissan, cumpresu Bore Spray Coating, chì riduce l'attrito è u trasferimentu di calore à i cilindri di u mutore Nissan GT-R, migliurà cusì significativamente l'efficienza di u mutore.

U mutore hè ancu equipatu di altre tecnulugia per riduce u cunsumu di carburante è l'emissioni di diossidu di carbonu mentre migliurà u piacè di guida.A pressione di l'iniezione diretta in u cilindru hè stata ancu aumentata di 250 bar, è u so disignu speciale di a camera di combustione di u mutore ottimizza ancu u rapportu di mistura di carburante / aria (miscela di carburante / aria).

Inoltre, a tecnulugia Dual Variable Timing Camshaft pò aghjustà a valvula di ingressu è a valvola di scarico secondu a carica di u mutore.À bassa vitezza, pò aumentà u valore di torque di u mutore;à alta velocità, pò migliurà a linearità.U torque lineale porta grandi benefici à l'utilizatori in quantu à u cunfortu di guida è a risposta di media gamma.